DR 80 TRIBUTO

No, non è un DR in ghisa, come qualcuno potrebbe pensare… anche perchè, il DR 80 non è mai esistito!

DR come DISCO ROTANTE

TRIBUTO a ITG CORSE.

E’ tutto nel logo, fatto di colori Racing, Grigio Nardò e Arancione fluo, con l’immancabile Disco Rotante, simbolo del mio marchio. Marchiato nel cuore fin dalla prima esperienza con lo Sprocatti 90 cc a liquido.

Dopo oltre 20 anni di ITG Corse, ho deciso di creare il mezzo che più rappresentasse me ed il mio Brand.

Ho messo tutto me stesso per creare IL CIAO, come lo vedo io.

Pulito per rimanere fedeli alla linea originale, ma tecnicamente avanzato, sia a livello di telaio e ciclistica che di motore. La sfida è stata concentrare il massimo delle prestazioni e della tecnologia, in uno spazio ridotto e limitato ma senza snaturarlo. Vietati rinforzi vistosi, barre centrali e ghirigori che col ciao non c’entrano nulla. Un bel Freno a disco made in ITG all’anteriore, ma al posteriore basta la ganascia che freno, e non rovina questi rarissimi Cerchi Avio a 5 razze.

Di questi motori a disco se ne vedono pochi, tanto belli e distintivi da far emozionare, quanto complessi e difficili da fare andare. Forse il fascino di tutto risiede proprio nella difficoltà di averlo, e averlo funzionante.

Realizzato in collaborazione con PR Racing ed MP Racing, questo Ciao è destinato a fare la storia dei Moped Moderni.

Descrizione tecnica:

Telaio: Piaggio Ciao PX Modificato e rinforzato per alloggiare un motore più unico che raro, 100% Made in ITG Corse.

Cerchi Avio a 5 razze, non li vedi tutti i giorni…

Freno a disco anteriore da 260mm con pinza flottante a doppio pistoncino.

TRASMISSIONE:

• Variatore Multivar Malossi 2000 da scooter Minarelli.
• Frizione ITG Corse TTS di derivazione scooter adattata a mozzo originale Piaggio, con frizione Polini 3G e molla di contrasto polini da 28 kg
• Cinghia Malossi XK Belt per Ciao
• Rapporti lunghi Malossi  9:1
• GearBox Polini

MOTORE:

Simonini 4P 47,6 x 46mm di corsa composto da:

• Carter accensione Simonini con carterino Sprocatti a disco rotante da 100mm
• GT Simonini 4P 47,6, Cilindrata 81,8 cc
• Albero Tameni per scooter Minarelli C46 Modificato per essere alloggiato nel Ciao
• Accensione ELVEN programmabile con batteria a perdere, con doppia mappa selezionabile dal manubrio
• Carburatore Dellorto 30mm VHSH accorciato
• Scarico 100% calcolato e realizzato a mano da MP Racing nel lontano 2017
• Pistone 2 Fasdt

PREPARAZIONE

Attualmente, il cilindro Simonini è completamente originale come anche la testa. Sono stati raccordati solamente i carter ed è stata fatta correttamente la fase del disco.

Il margine di miglioramento è ancora ampio

PRESTAZIONI

Va forte, molto forte, per essere un CIAO.

Molta più coppia e cattiveria rispetto ad un lamellare.

Devo ancora bancarlo ma, le bancate fatte negli anni passati avevano detto 15,5cv e 13 Nm di coppia. Possiamo sicuramente fare meglio.

Velocità massima 110 km/h (all’epoca)

SONO TUTTI DATI DI QUASI 10 ANNI FA, possiamo fare moolto meglio, ma già così regala emozioni uniche!

Per saperne di più ti consiglio di vedere i video qui sotto:

LAMPO GIALLO

Probabilmente il CIAO più noto e tra i più performanti del web!

Le foto non sono recenti, alcuni componenti descritti potrebbero differire dalle foto

Proprietario: Paolo Rebuli

Prodotto dalla collaborazione tra PR Racing (Paolo Rebuli), MP Racing (Matteo Peruch) e Michele Doria (ITG Corse).

Perchè un mezzo così, non lo fai da solo, ma solo con un Team Vincente di persone che sanno cosa fanno e ci mettono passione!

Descrizione tecnica:

Telaio: Piaggio Ciao PX Modificato e rinforzato per alloggiare un motore Simonini 4P

Cerchi a 4 razze

Freni a disco, ant 260mm post 240mm GP Racing Parts

TRASMISSIONE:

• Variatore Multivar Malossi modificato
• Frizione ITG Corse DTS di derivazione scooter adattata a mozzo originale Piaggio
• Cinghia Malossi XK Belt per Ciao
• Rapporti lunghi Malossi  9:1
• Supporto frizione posteriore ITG Corse

MOTORE:

Simonini 4P 47,6 x 46mm di corsa composto da

• Carter Simonini con aspirazione laterale
• GT Simonini 4P 47,6, Cilindrata 81,8 cc
• Albero Simonini 46
• Accensione PVL 13 gradi, con Piastra di fissaggio ITG Corse
• Maxi Kit aspirazione ITG Corse con pacco Malossi VL12 (non in foto)
• Carburatore Dell’orto 28mm PHBL (non in foto)
• Scarico 100% calcolato e realizzato a mano da MP Racing
• Pistone Polini EVO 47,6 sp 12mm

PREPARAZIONE

Lavorazione totale del cilindro nei primari e secondari intervenendo su sezioni, fasi e lanci.

Anche lo scarico è stato totalmente modificato sia nella luce primaria che nei booster

I carter sono stati lavorati di conseguenza per massimizzare le prestazioni del cilindro, e permettere l’alloggio dell’aspirazione, notevolmente più grande rispetto all’originale.

Ovviamente anche la testa è stata totalmente riprofilata, per ottenere squish e RDC adeguati.

L’intero mezzo è stato modificato e ripreso in mano diverse volte nel tempo, per fare i vari upgrade volta per volta, dopo 3 anni possiamo dire che sia giunto al suo massimo!

PRESTAZIONI

Va forte, molto forte, per essere un CIAO.

Potenza massima 23 cv alla ruota a 12500 rpm. L’allungo finisce oltre i 13000 rpm.

15 Nm di coppia! Una cosa esagerata su un Ciao!

Velocità massima 130 km/h

Drag race 200 m: 9,4 s, 112,5 km/h… e aggiungo che partire forte con questo mezzo è impossibile. Con un telaio adeguato potrebbe scendere sotto i 9 secondi!

Per sapere come va, guarda qui:

SI STREET LEGAL

Ma diciamoci la verità, molto street, poco legal!

Ho deciso di chiamarlo cosi, perchè per me rappresenta l’essenza dell’elaborazione, senza snaturare la linea del mezzo. Ha giusto quei dettagli che donando carattere racing, ma con una fruibilità incredibile!

Proprietario: Emanuele

Telaio realizzato a cura del prorietario

Elaborazione e sviluppo eseguiti dall’Ing. Michele Doria.

Descrizione tecnica:

Telaio: Piaggio Si, con slitta rinforzata, pedane e freno a disco GP Racing Parts,

Cerchi a 4 razze

Freni a disco, ant 240mm GP Racing Parts

TRASMISSIONE:

• Variatore Multivar Malossi modificato con calotta e semipuleggia ITG Corse
• Frizione ITG Corse TTS (triple torque system) di derivazione scooter adattata a mozzo originale Piaggio
• Cinghia Malossi XK Belt per over range Malossi per SI
• Rapporti lunghi Malossi  9:1
• Scatola rapporti Malossi

MOTORE:

Simonini 4P 47,6 x 46mm di corsa composto da:

• Carter Simonini con aspirazione laterale
• GT Simonini 4P 46,6, Cilindrata 81,2 cc
• Albero Simonini 47,6
• Accensione PVL 13 gradi, con Piastra di fissaggio ITG Corse
• Kit aspirazione ITG Corse con pacco Malossi Monopetalo ITG per 24
• Carburatore Polini CP 24
• Scarico Simonini dedicato, progettato in collaborazione con MP Racing ed ITG Corse

PREPARAZIONE

Lavorazione STAGE 2 del cilindro nei primari e secondari intervenendo su sezioni, fasi e lanci,

Anche lo scarico è stato modificato sia nella luce primaria che nei booster

I carter sono stati lavorati per migliorare i nuovi carter Simonini by ITG Corse, seppur migliorati dalla versione precedente, possono essere ulteriormente ottimizzati.

Il supporto del pacco lamellare è rimasto quello di serie, dove è stato installato il mio kit completo plug&play, composto da pacco lamellare monopetalo, realizzato e studiato per massimizzare la resa con carburatori da 24mm; Abbinato con relativa piastra e collettore in gomma raccordati al pacco.

Il tutto per ospitare un Polini 24CP, che uso da 2 anni e mi trovo davvero bene.

Ovviamente anche la testa è stata totalmente riprofilata, per ottenere squish e RDC adeguati.

PRESTAZIONI

Spinge e allunga, allunga e allunga. Divertente è dir poco…

Potenza massima 18 cv alla ruota a 11800 rpm. L’allungo finisce oltre i 12500 rpm.

Una bella coppia fin dai bassi regimi, ma con una distensione ai medio alti davvero notevole.

Velocità massima 126 km/h

Drag race 200 m: 10,28 s, 103,6km/h… Quando facevo gare di Drag, i primi 2 anni non facevo questi tempi.

Per sapere come va, guarda qui