SI STREET LEGAL

Ma diciamoci la verità, molto street, poco legal!

Ho deciso di chiamarlo cosi, perchè per me rappresenta l’essenza dell’elaborazione, senza snaturare la linea del mezzo. Ha giusto quei dettagli che donando carattere racing, ma con una fruibilità incredibile!

Proprietario: Emanuele

Telaio realizzato a cura del prorietario

Elaborazione e sviluppo eseguiti dall’Ing. Michele Doria.

Descrizione tecnica:

Telaio: Piaggio Si, con slitta rinforzata, pedane e freno a disco GP Racing Parts,

Cerchi a 4 razze

Freni a disco, ant 240mm GP Racing Parts

TRASMISSIONE:

• Variatore Multivar Malossi modificato con calotta e semipuleggia ITG Corse
• Frizione ITG Corse TTS (triple torque system) di derivazione scooter adattata a mozzo originale Piaggio
• Cinghia Malossi XK Belt per over range Malossi per SI
• Rapporti lunghi Malossi  9:1
• Scatola rapporti Malossi

MOTORE:

Simonini 4P 47,6 x 46mm di corsa composto da:

• Carter Simonini con aspirazione laterale
• GT Simonini 4P 46,6, Cilindrata 81,2 cc
• Albero Simonini 47,6
• Accensione PVL 13 gradi, con Piastra di fissaggio ITG Corse
• Kit aspirazione ITG Corse con pacco Malossi Monopetalo ITG per 24
• Carburatore Polini CP 24
• Scarico Simonini dedicato, progettato in collaborazione con MP Racing ed ITG Corse

PREPARAZIONE

Lavorazione STAGE 2 del cilindro nei primari e secondari intervenendo su sezioni, fasi e lanci,

Anche lo scarico è stato modificato sia nella luce primaria che nei booster

I carter sono stati lavorati per migliorare i nuovi carter Simonini by ITG Corse, seppur migliorati dalla versione precedente, possono essere ulteriormente ottimizzati.

Il supporto del pacco lamellare è rimasto quello di serie, dove è stato installato il mio kit completo plug&play, composto da pacco lamellare monopetalo, realizzato e studiato per massimizzare la resa con carburatori da 24mm; Abbinato con relativa piastra e collettore in gomma raccordati al pacco.

Il tutto per ospitare un Polini 24CP, che uso da 2 anni e mi trovo davvero bene.

Ovviamente anche la testa è stata totalmente riprofilata, per ottenere squish e RDC adeguati.

PRESTAZIONI

Spinge e allunga, allunga e allunga. Divertente è dir poco…

Potenza massima 18 cv alla ruota a 11800 rpm. L’allungo finisce oltre i 12500 rpm.

Una bella coppia fin dai bassi regimi, ma con una distensione ai medio alti davvero notevole.

Velocità massima 126 km/h

Drag race 200 m: 10,28 s, 103,6km/h… Quando facevo gare di Drag, i primi 2 anni non facevo questi tempi.

Per sapere come va, guarda qui